长安再难回到“微车之王”的辉煌时代

长安汽车经过近几年的调整，走出“至暗时刻”，在自主品牌重新成为销量之冠。
然而和第二名吉利以及第三、第四名比亚迪和长城均未拉开差距，而且这样的差距并不会继续扩大，能维持一定的量都是很不容易的事情。
长安成为“微车之王”的时代，也是整个西部还处于九十年代现代工业萌芽的状态，那时的长安代表了西部的荣光。当年的吉利、比亚迪、长城还只是刚刚起步，甚至还没起步的工厂，相比于当年的长安，他们顶多算作坊。然而光阴似箭，昔日“小弟”已经成长为足以撼动第一位置的大树。且这些“小弟”精力充沛、闯劲十足。
可能以上还不是结束，下表列出了51个自主品牌，可见汽车行业竞争之激烈，稍不留神就有可能掉队。
好在长安连续新品发布，再次捍卫“微车之王”的荣耀，然而今非昔比，竞争对手多得照顾不过来了。也好在长安发布的蓝鲸动力、超集电驱系统、IDD混动系统，加上青山工业的世界十佳变速箱，也算掌握了核心技术了。